직업명
철도 및 전동차기관사
하는일.직무개요
○ 직무개요화물과 승객을 수송하고, 역 구내 또는 정비창 등에서 기관차나 객화차를 이동시키기 위하여 디젤기관차, 전기기관차, 전동차를 운전하는 업무를 수행한다.○ 수행직무-열차를 안전하고 효율적으로 운행하기 위하여 운전명령서, 무선통신, 수신호, 철도규정 등을 해석, 적용하고 보고서를 유지한다.-기관차의 속도를 조정하기 위하여 감속기, 브레이크 및 조종장치를 조작한다.-안전운행을 확보하기 위하여 열차의 진행방향과 철로를 관찰한다.-정지, 지연, 소통에 관한 정보를 주고받기 위하여 열차승무원 및 교통통제 직원과 의사교환을 하거나 신호를 주고받는다.-기관차의 결함 및 취약부분을 찾아내기 위해 운행 전후에 기관차를 점검한다.-전기 또는 기계장치를 시험하고 연료, 물, 모래 등의 공급이 적당한지 확인한다.○ 관련직업 : 신호원 및 수송원, 항공기유도원(마샬러)○ 필요 기술 및 지식철도 및 지하철기관사가 되기 위한 학력 제한은 없으며 철도안전법에 따라 적성검사 및 신체검사 등에 합격하고 철도차량운전면허 지정 교육훈련기관(한국철도공사 철도인력개발원, 서울메트로, 부산교통공사, 우송대학교)에서 면허종류 및 관련 분야 경력에 따라 소정의 교육을 이수한 후 국가에서 시행하는 철도차량운전면허시험에 합격하면 철도차량운전면허를 부여받게 된다. 이후 철도 운영기관에서 소정의 운전 실무수습을 수료하면 열차를 직접 운행할 수 있게 된다.○ 학력 분포 : 중졸이하 (0%) 고졸 (28%) 전문대졸 (24%) 대졸 (47%) 대학원졸 (1%) 박사졸 (0%)○ 전공학과분포 : 인문계열 (8%) 사회계열 (13%) 교육계열 (0%) 공학계열 (75%) 자연계열 (3%) 의학계열 (0%) 예체능계열 (0%)○ 관련학과 : 기계공학과○ 관련자격- 관련정보처. 자료가 존재하지 않습니다.- 관련자격. 철도차량운전면허(국가전문)○ 임금 : 철도 및 전동차기관사 하위(25%) 5,000만원, 평균(50%) 5,754만원, 상위(25%) 6,200만원※ 위 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고자료로 활용하여 주시기 바랍니다.○ 직업만족도 : 철도 및 전동차기관사에 대한 직업 만족도는 68%(백점 기준)입니다.※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.○ 일자리전망향후 5년간 철도 및 전동차기관사의 고용은 현 상태를 유지할 전망이다. 열차자동운전시스템, 무인운전시스템 등 기술발전에 의한 전동차 조작 자동화가 보급됨에 따라 열차 기관사의 역할은 감소될 것이다. 기존 1차량 2인 승무제에서 1차량 1인 승무제로 변경되었고, 새로이 개통되는 지하철의 경우 자동화도입이 많이 이루어져 1인 승무제에 맞춰 설계된 것들도 있다. 철도공사의 중앙선 운행 열차는 1인 승무제가 시행되고 있으며, 서울도시철도공사(5~8호선)도 1인 승무제를 실시하고 있다. 그러나 최근 안전에 대한 의식이 강화되면서 인력 증원의 필요성이 대두되고 있고, 경전철 및 지하철 노선 확장, 유류비 증가로 인해 대중교통 이용자가 증가하고 있는 등 기관사 고용증가요인으로 작용하고 있다. 철도수송실적을 보면 화물수송은 감소하고 있으나 여객수송실적은 증가하고 있어 여가생활 증대로 인해 철도 이용객이 증가하고 있는 것을 볼 수 있다. 또한 정부에서 유라시아철도사업을 추진 중에 있어 대륙간 열차 건설 및 신규 노선 증설로 인한 기관사 수요가 발생할 것으로 보여 고용규모는 유지될 것으로 전망된다. ※ 일자리전망은 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 향후 5년간 일자리 변화에 대해 물은 설문조사한 결과입니다. 재직자 개인 및 전문가의 견해에 따라 차이가 있을 수 있으므로, 직업간 비교를 위한 참고자료로 활용하시기 바랍니다.많이늘어남 (3%) 늘어남 (23%) 변화없음 (40%) 줄어듬 (31%) 많이줄어듬 (3%)
연봉
한국직업정보
분야
운전 및 운송
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